PTC đề cập đến máy sưởi xe hơi.
PTC trên xe đề cập đến máy sưởi ô tô, chủ yếu được sử dụng để làm nóng động cơ và sưởi ấm cabin vào mùa đông.
PTC có thể được sử dụng làm bộ phận làm nóng bằng gốm để ô tô khởi động ở nhiệt độ thấp và nó có thể được chế tạo thành các dạng cấu trúc khác nhau của loại ống phân sáng và loại đĩa phẳng, và kết quả của việc này là hiệu suất nhiệt do PTC tạo ra là tận dụng tối đa.
Hai loại cấu trúc này đơn giản, kích thước nhỏ và dễ lắp đặt, thường được cố định trực tiếp trên thành trong của buồng hóa hơi và đốt nóng trực tiếp xăng trong buồng khí hóa trong buồng hóa hơi.
Nhiệt độ của nó tăng lên nhanh chóng, giúp cải thiện hiệu quả khí hóa quá trình đốt cháy nhiên liệu, không chỉ có lợi cho việc khởi động xe bình thường trong môi trường nhiệt độ thấp mà còn giảm ô nhiễm do tạo ra khí thải ô tô, đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và sự tiêu thụ xăng dầu.
Do phần tử nhiệt điện trở PTC nhiệt độ có các đặc tính điều khiển tự động sưởi ấm ở nhiệt độ không đổi và các bộ phận làm nóng PTC này hoạt động ở trạng thái không tiếp xúc khi kiểm soát nhiệt độ nên chúng rất phù hợp để sử dụng trong ô tô với điều kiện thay đổi trong môi trường sóng cực đại.
Xe điện luôn sử dụng máy sưởi PTC (Hệ số nhiệt độ dương). Ví dụ, i‐MiEV của Mitsubishi Motors sử dụng máy sưởi PTC để làm nóng nước tuần hoàn, và mẫu xe "Leaf" của Nissan sẽ ra mắt vào năm 2010 sử dụng máy sưởi PTC để làm nóng không khí trực tiếp.
Sau đó, máy sưởi không khí của Nissan được cho là đã trải qua những thay đổi đáng kể hoặc bị loại bỏ, thay vào đó là hệ thống sưởi từ điểm đến điểm, trực tiếp.
PTC có thể được sử dụng như một bộ phận gia nhiệt bằng gốm được khởi động ở nhiệt độ thấp trong ô tô và có thể được chế tạo thành các dạng cấu trúc khác nhau của loại khóa ống nhánh và loại đĩa phẳng, giúp tận dụng tối đa hiệu suất nhiệt do PTC tạo ra.