Xe năng lượng mới PTC công nghệ PTC và thị trường
So với hệ thống quản lý nhiệt ô tô cổ, điểm khác biệt giữa hệ thống quản lý nhiệt ô tô năng lượng mới là công cụ quản lý được mở rộng từ buồng lái đến nền tảng điều khiển pin, động cơ và điện tử, và thứ hai là chức năng của nó được mở rộng từ đơn giản. làm lạnh để giữ nhiệt và sưởi ấm. . Do đó, so với những chiếc xe cổ, hệ thống quản lý nhiệt của xe sử dụng năng lượng mới được bổ sung thêm máy bơm nước điện tử, máy nén điện, van căng điện tử hoặc van bốn chiều, tấm làm mát và hệ thống sưởi (máy bơm nhiệt hoặc hệ thống PTC).
Kế hoạch hệ thống điều hòa không khí xe năng lượng mới
Nguồn cấp nhiệt của hệ thống điều hòa không khí của xe chạy nhiên liệu chủ yếu do nước làm mát động cơ cung cấp, còn hệ thống sưởi của xe điện thì khác. Phương án sưởi phổ biến nhất cho hệ thống điều hòa không khí trên xe điện như sau:
① Bơm nhiệt. Nguyên lý làm việc của hệ thống điều hòa bơm nhiệt của xe điện truyền động bằng dây curoa có ý tưởng điện một chiều không chổi than được thể hiện trên hình vẽ. Chế độ làm lạnh / sưởi của hệ thống điều hòa được chuyển đổi bằng van đảo chiều bốn chiều. Mũi tên đặc hiển thị điều kiện làm mát và mũi tên chấm cho biết điều kiện làm nóng. Về nguyên lý, hệ thống này không khác gì máy điều hòa không khí bơm nhiệt thông thường, nhưng đối với xe điện, nó đã phát triển đặc biệt một máy nén cánh trượt khoang làm việc kép, một ý tưởng điện không chổi than DC và một hệ thống điều khiển biến tần. Trong điều kiện bơm nhiệt, khi hệ thống chuyển từ chế độ xả tuyết sang chế độ sưởi, nước ngưng tụ trên bộ trao đổi nhiệt trong ống gió sẽ nhanh chóng bốc hơi, tạo thành sương trên kính chắn gió, ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
②ptc sưởi điện. Máy sưởi điện PTC là loại máy sưởi sử dụng phần tử nhiệt điện trở PTC làm nguồn phát sốt. Nhiệt điện trở PTC được làm bằng vật liệu bán dẫn theo thời gian. Điện trở của nó thay đổi mạnh với sự thay đổi của độ ẩm. Khi nhiệt độ bên ngoài giảm xuống, giá trị điện trở PTC sẽ giảm, và phản ứng sốt sẽ tăng lên. Theo vật liệu, nó có thể được chia thành nhiệt điện trở PTC gốm và nhiệt điện trở PTC polyme hữu cơ. Điện trở nhiệt PTC bằng gốm được sử dụng cho bộ sưởi điện phụ của máy điều hòa không khí. Phần tử nhiệt điện trở PTC có đặc điểm thay đổi nhiệt độ theo tình huống, và giá trị điện trở của nó tăng hoặc giảm tương ứng. Do đó, hệ thống sưởi PTC có các đặc tính tiết kiệm năng lượng, nhiệt độ không đổi, an toàn và tuổi thọ lâu dài.
Máy sưởi điện phụ trợ điều hòa không khí có thể được chia thành máy sưởi PTC gốm ngoại quan và máy sưởi PTC hình ống kim loại. Bộ gia nhiệt PTC gốm ngoại quan là bộ gia nhiệt liên kết nhiều chip PTC bằng gốm và tấm tản nhiệt bằng nhôm tôn với keo nhựa chịu nhiệt độ cao. Nó có khả năng tản nhiệt tốt và các chức năng điện ổn định. Trong số đó, lò sưởi PTC gốm ngoại quan được chia thành loại sưởi bề mặt tích điện và loại sưởi bề mặt không tích điện.
Máy sưởi ống PTC kim loại sử dụng dây hợp kim niken-sắt nhập khẩu làm vật liệu làm sốt, ống sốt được khảm nhôm tản nhiệt có tác dụng tản nhiệt rất tốt. Máy sưởi được trang bị bộ điều khiển nhiệt độ và cầu chì nhiệt để làm cho sản phẩm an toàn hơn và đáng tin cậy hơn. Loại sưởi này có các đặc tính tốt của vật liệu PTC, và một số máy điều hòa không khí sử dụng loại sưởi này làm hệ thống sưởi phụ.
③ Nhiệt thải + PTC phụ trợ. Sử dụng nhiệt được tạo ra khi các thiết bị công suất lớn (thay đổi công suất, động cơ truyền động, bộ điều khiển động cơ, v.v.) hoạt động để trao đổi nhiệt cho các điều kiện trong xe. Khi nhiệt không đủ, bộ gia nhiệt PTC phụ sẽ được kích hoạt.
Năng lượng tiêu thụ của điều hòa nhiệt độ xe sử dụng năng lượng mới chiếm hơn 15% năng lượng tiêu thụ của toàn xe; phương pháp gia nhiệt bằng điện trở nhiệt PTC tiêu tốn nhiều năng lượng, và công nghệ bơm nhiệt có tác dụng tiết kiệm năng lượng rõ ràng, đã trở thành xu hướng thay thế PTC. BMW, Mitsubishi và Nissan quốc tế lần đầu tiên áp dụng công nghệ máy nén cuộn điện. Hiện tại, cũng có một số mô hình được áp dụng ở Trung Quốc, nhưng trình độ công nghệ hiện tại có thể ở mức độc lập.
Về công nghệ bơm nhiệt, cải thiện hơn nữa mật độ điện và hạ nhiệt độ vận hành xuống rất thấp là trọng tâm của bước nghiên cứu và phát triển tiếp theo, cũng như các phương pháp tiết kiệm năng lượng.
